Поиск по товарам
Как сделать заказ ПОСТАВЩИКАМ Запчасти на заказ
Главная / Подрамник раздатки Нива-Комфорт / Подрамник Нива-Комфорт для ВАЗ 2121, 2131

Подрамник Нива-Комфорт для ВАЗ 2121, 2131

Рейтинг:
(0 голосов)
  • ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ!:
    ТК СДЭК, ТК Энергия, Почта России или любым удобным для вас способом.
поделиться

Подрамник Нива-Комфорт для ВАЗ 2121, 2131

Снят с продаж. Заменен на улучшеную модель нового поколения Антивибрационный подрамник раздаточной коробки для Нивы "Комфорт плюс".

Для переходя жмите по ссылке

 

Система подавления вибраций Нива-Комфорт практически полностью устраняет вибрацию и шум в салоне автомобиля Нива (ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131) и способствует снижению вибраций самой раздаточной коробки.

Конструкция антивибрационного подрамника Нива-Комфорт оптимальна, так как:

  • Меняет место крепления раздатки,
  • Связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок,
  • Обеспечивает однозначное расположение раздатки после ее снятия и установки,
  • Не требует регулировки,
  • Не уменьшает дорожный просвет

Система подавления вибраций Нива-Комфорт имеет патент на изобретение РФ. Изобретение относится к транспортному средству повышенной проходимости.

Автомобиль содержит подрамник, с двумя эластичными опорами , прикрепленными через усиленные пластины к полу кузова автомобиля.

Коробка передач жестко связана с подрамником. Эластичные опоры раздаточной коробки установлены на подрамник. Дополнительная эластичная опора (третья) жестко закреплена на подрамнике и через кронштейн фиксирует раздаточную коробку.

Три эластичные опоры обеспечивают однозначное положение раздаточной коробки относительно коробки передач. При любых режимах движения автомобиля выходной вал коробки передач, ведущий вал раздаточной коробки и соединительный вал остаются соосными, что обеспечивает уменьшение вибрации и долговечность трансмиссии.

Более 16 лет уже существует данная конструкция. За это время появилось много других конструктивных решений от самых простых, в которых подвеска раздатки сделана более эластичной без изменения мест ее крепления на кузове автомобиля, до самых сложных, обеспечивающих крепление раздатки на лонжеронах кузова.

Внимательно рассматривая все эти конструкции, с целью выявления в них каких-либо преимуществ, которые могли бы быть полезны для данной конструкции, был сделан вывод: все они не обеспечивают ни какого нового положительного эффекта и не имеют преимуществ по сравнению с данной конструкцией. 

Чтобы не быть голословными проведем сравнительный анализ с наиболее простой конструкцией. Действительно используя более эластичную подвеску раздатки легко и дешево снизить вибрацию передаваемую на кузов автомобиля. Однако,такое решение для внедорожника кроме как диверсией назвать нельзя. В заводской конструкции с более жесткой подвеской раздатки ,она и так болтается при троганьи и малейших перегрузках,так как существует только две расположенных соосно опоры. Делать эти опоры более эластичными сохраняя при этом схему крепления раздатки к кузову -это безумие.

Что касается конструкции, при которой раздатка крепится к лонжеронам, то здесь следует отметить, что опыт эксплуатации « Нивы» показывает,что штатные места крепления силовых агрегатов выполненные в виде шпилек, расположенных на днище, являются вполне надежными. Нарушение их возникает в двух случаях: если сгнивает днище вокруг шпилек или на шпильках срывается резьба. Первое возникает в результате того, что как правило под кронштейнами вокруг шпилек не делается антикорозийное покрытие, а второе из-за бесконечных регулировок (ослабил, завел, затянул). Поэтому  уродовать лонжероны, которые в «Ниве» и так не отличаются большой прочностью и гниют не хуже днища, особого смысла нет, проще обеспечить антикорозийную защиту штатных мест крепления и исключить потребность в постоянных поисках оптимального положения раздатки.

Таким образом за 15 прошедших лет данная конструкция по-прежнему является оптимальной, поскольку она не просто меняет место крепления раздатки, а связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок, обеспечивает однозначное расположение раздатки после ее снятия и установки, т.е. не требует регулировки.

Использование штатных мест крепления на кузове делает ее установку простой и надежной, сверлильные и сварочные работы не требуются. 

 *Вал, используется только на
 стенде,  для центровки и разметки
при изготовлении подрамника!

 

 

 

 

Разметки точек крепления на подрамнике производятся на специально созданном для этого стенде, обеспечивающем соосное расположение валов КПП и РК . Подрамник связан с кузовом автомобиля через две эластичные опоры, закрепленные на пластинах, которые в свою очередь крепятся к днищу кузова на места крепления раздаточной коробки и коробки передач. Таким образом на днище автомобиля не производится никаких дополнительных работ, при этом клиренс автомобиля не меняется.

Такая конструкция устройства обеспечивает:

1. Снижение вибрации за счет установки коробки скоростей и раздаточной коробки в строго определенном, соосном положении без дополнительных регулировок даже после и демонтажа и последующей установки на автомобиле.

IMGP03862. Соосное расположение коробки передач и раздаточной коробки во всех режимах движения автомобиля не зависимо от величины реактивных моментов, действующих от переднего моста и двигателя. Это в свою очередь позволяет использовать более мягкие опоры для подвески рамы к кузову автомобиля, что способствует снижению передаваемой на кузов вибрации от вращающихся карданов и снижению шума.

3. Связь раздаточной коробки с подрессореной массой, которую представляют собой коробка передач и двигатель, а не непостредственно с кузовом автомобиля. Также способствует снижению вибрации передаваемой на кузов.

4. Исключение смещения коробки передач относительно раздаточной коробки, снижает дополнительные нагрузки с промежуточного вала и подшипников коробок, что существенно повышает их ресурс работы.

Конструктивное описание системы подавления вибраций

  

Автомобиль с передними и задними приводными колесами

Изобретение относится к транспортному средству повышенной проходимости. Автомобиль содержит раму (3), выполненную из двух частей (4) и (5) с двумя эластичными опорами (7) и (8), прикрепленными к полу (2) кузова (1) автомобиля.

Коробка передач (16) жестка связана с частью (5) рамы (3). Эластичные опоры (20) и (21) раздаточной коробки (19) установлены на части (4) рамы (3). Дополнительная эластичная опора (24) жестко закреплена на раздаточной коробке (19) и жестко связана с частью (4) рамы (3).

Три эластичные опоры (20), (21) и (24) обеспечивают однозначное положение раздаточной коробки (19) относительно коробки передач (16). При любых режимах движения автомобиля выходной вал коробки передач (16), ведущий вал раздаточной коробки (19) и соединительный вал (22) остаются соосными, что обеспечивает уменьшение вибрации и долговечность двигателя.

 Конструкция рамы (подрамника) периодически усовершенствуется, поэтому возможны некоторые несовпадения с представленными чертежами, фото и описанием.

Доставка товара осуществлется транспортными компаниями по территории всей России.

Для отправки пользуемся услугами следующих ТК:

  • Энергия
  • СДЭК
  • Деловые линии
  • ПЭК
  • или любыми другими, удобными для вас

При невозможности доставки заказанного товара к вам транспортной компанией, отправка товара осуществляется Почтой России.

Устранение вибрации на Ниве с помощью подрамника для раздатки Нива Комфорт. Часть 1.

 

 

Устранение вибрации на ВАЗ 2121, ВАЗ 2131 при помощи подрамника для раздаточной коробки Нива Комфорт. Часть 2.

Устранение вибрации на ВАЗ 2121, ВАЗ 2131 при помощи подрамника РК Нива Комфорт. Часть 3.

Инструкция по установке подрамника Нива-Комфорт

1. Поставить в нейтральное положение коробку скоростей и раздатку, обеспечив тем самым свободное вращение промежуточного вала.

2. Открутить гайки крепления эластичных опор раздатки на ее осях (М10, гаечный ключ на 17) и болт крепления эластичной опоры коробки к ее кронштейну (М10).

ust1

3.Открутить и снять щиток тепловой защиты катализатора, (если такой имеется) на Нивах до 2008 года. Обрезать, как показано на фото.

ust2

4. Открутить опоры раздатки от кузова и снять их с осей.
5. Открутить от кузова кронштейн опоры коробки и снять его.

ust3

6. Открутить от КПП эластичную опору и снять ее, (в последующем будет использована в качестве третей опоры для раздатки).

ust4

7.Открутить на задней крышке раздатки две гайки на уровне крепления кронштейна третьей опоры и срубить ребро, расположенное между этими гайками, обеспечив плотное прилегание кронштейна к крышке.

ust5

На нивах год выпуска после 2008 г. Расположения катализатора (как на фото)

ust6

8. Снимаем кронштейн хомута катализатора и отрезаем как показано на фото.

ust7

9. Таким образом на месте крепления кронштейна остаётся его часть.

ust8

10. На раздатке двумя гайками закрепляем кронштейн третьей опоры. 

ust9

11. На освободившиеся шпильки в кузове закрепить полосы с установленными на них эластичными опорами (при этом опоры к пластинам не притягивать) Перед установкой обработать днище мастикой.

ust10

12. На моделях до 2008 г. кронштейн не снимать. Открутить нижнюю гайку крепления кронштейна на коробке, на котором закреплен хомут приемной трубы глушителя к коробке скоростей.

ust11

13.На эластичных опорах раздатки, со стороны противоположной поверхности их крепления, сделать срез 5 мм параллельно этой поверхности, уменьшив тем самым их высоту для сохранения клиренса автомобиля. (Если данные опоры не идут в комплекте)

ust12

14.Опоры одеваются на раздатку таким образом, чтобы их крепежные отверстия, выполненные несимметрично, были смещены в сторону корпуса раздатки (или стрелками к раздатке)

ust13

15.Приподнять раздатку любым способом, например как на фото.  установить раму на две освободившиеся шпильки крепления опоры коробки и болт крепления кронштейна хомута глушителя. Закрепить раму гайками.

ust14

16. Установить раму на две освободившиеся шпильки крепления опоры коробки и болт крепления кронштейна хомута глушителя. Закрепить раму гайками. 

ust15

17. Приподнимая раму за переднюю ее часть вместе с установленной на ней свободно раздаткой (например, домкратом), совместить отверстия на раме с отверстиями в боковых опорах, установленных на полосах. (Домкрат устанавливать только под переднюю часть подрамника)

ust16

18. Вставить в совмещенные отверстия болты (М10) и отпустить раму.

ust17

19.Затянуть гайки крепления опор с полосами и гайки на вставленных в них болтах.

ust18

20.Установить третью опору на раздатку. Поставить КПП И РК в нейтральное положение, после чего завести двигатель и про газовать.

ust19

21. В случае несовпадения кронштейна и опоры, доработать как показано на фото.

ust20

22. Вставить в опору болт, соединяющий ее с кронштейном на раздатке (М10) и затянуть. 

ust21

23. Закрепить опоры раздатки на раме (болты М8)
(В том случае, если расстояние между опорами раздатки и днищем кузова будет недостаточно (происходит их касание с днищем при колебании рамы), допускается установка прокладок между боковыми опорами и полосами, к которым они крепятся.)

ust22

24. Установить щиток тепловой защиты на Нивах до 2008 г.

ust23

ust24
Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.